10月29日，百世集团和J&T极兔速递（下称极兔）配合宣公告竣战略合作意向，百世集团赞成其在海内的快递营业以约68亿元人民币（合11亿美元）的价钱转让给极兔，该生意现在预计将在2022年第一季度完成。针对此次生意，百世集团首创人、董事长兼CEO周韶宁体现，“一直以来，百世始终致力于以先进的信息手艺和优异的运营能力，打造综合智慧供应链服务，本次战略合作也是为了更好地顺应新生长名堂，执行集团的久远战略妄想。未来百世将集中精神和资源，进一步推动供应链、快运、国际营业的深度融合，加速营业的生长，打造国际化的综合智慧供应链服务。”极兔执行总裁樊苏洲亦体现，“本次收购优势互补，可以优化双方在中国市场的最后网络结构，推进网络细腻化运营，为客户提供更优质的服务，促举行业的康健良性生长。”
一、极兔收购百世的主要缘故原由
百世集团距离资不抵债仅一步之遥：2020年，百世集团整年营业收入为300.0亿元，同比镌汰7.3%，整年净亏损为20.51亿元，毛利润仅为2.38亿元；2021年上半年，净亏损10.85亿元，资产欠债率已经凌驾95%。百世集团曾在财报中体现，2020年净亏损的大幅增添主要是由于2020年第一季度疫情的负面影响以及快递行业和中国货运服务市场强烈的市场竞争。
急速生长的极兔公司：据果真资料显示，极兔速递公司建设于2015 年8月，从东南亚市场起身，于去年3月在海内起网。进入中国市场后，极兔就最先以狼吞虎咽之势，再一次打响快递行业的价钱战。早期极兔通过每单平均比通达系低1~1.5元、寄件享天下首重5元的优惠政策吸引了大宗流量，极兔更是对外体现要做好了亏损两年的准备。与此同时，极兔开展了与拼多多的强绑定合作，通过拼多多的订单资助极兔在中国市场站稳脚跟，凭证海通证券 2021年9月的最新研究报告，极兔速递现在的市场份额已抵达14%，仅次于中通、韵达和圆通，成为中国第四大电商快递公司。
通过整合重组，极兔的网络处置惩罚能力将进一步增强，且阿里是百世集团最大的股东，极兔也极有可能借此时机接入阿里系资源，进一步增强其商权的公司底色，资产价值获得进一步提升。百世将海内快递营业转手极兔后，将轻装上阵，更好地聚焦快运、供应链、国际等营业生长，向国际供应链平台举行战略转型。
二、快递行业迎新一轮洗牌？
中国快递业玩家众多，竞争强烈，快递行业维持了多年的 “四通一达+顺丰”的名堂。在此行业中价钱竞争是列位玩家最为主要的竞争手段，每隔几年都会有中小快递公司因价钱战而出局。快递业要良性生长，整合是一定趋势，头部企业通过价钱战，以牺牲短期利润为价钱，换取更大的市场份额，出清行业，完成集中度的提升。上世纪八九十年月，美国快递行业就通过两轮历时12年的价钱战，逐渐形成了现在UPS、FedEX、USPS三强的行业名堂。
虽然，价钱战是一个导火索，我们继续深究快递公司能否经受价钱战，背后是快递公司有没有足够强壮的基础网络能力，能否支持低本钱下的网络有用运行和足够的本钱控制能力。百世快递的运转中心使用租赁模式，百世仅对租赁园地举行少量刷新，以适配园地需求，且不拥有车辆，接纳外包和融资租赁共建车队的模式举行干线运输，相比之下，百世对底层物流设施投入的重视远不如其他几家。
此次推行缩短整合的百世可以止住战略出血点，回笼资金用于供应链等战略新兴营业的生长上。极兔吞下百世后，市场占有率将获得较大提升，但关于极兔和百世配合面临的客户投诉、职员服务等问题也需要举行进一步优化，快递或将迎来“三通一达一兔+顺丰”的新名堂。
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